Pri návrhu a prevádzke Ložiská dvojitého uhlového kontaktného valca , Koncepty povolenia a predpätia sú základom ich výkonu, dlhovekosti a celkovej funkčnosti. Tieto ložiská sú základnými komponentmi používanými na podporu vysokého radiálneho a axiálneho zaťaženia v rôznych aplikáciách s vysokým dopytom, napríklad v motoroch, prevodovkách a precíznych strojoch. Pochopenie významu klírensu alebo predpätia v týchto ložísk je rozhodujúce pre optimalizáciu ich efektívnosti a zabezpečenie spoľahlivosti zariadenia, ktoré podporujú.
Vába a predpätie sa vzťahujú na vnútornú geometriu a množstvo sily aplikovanej na ložisko počas montáže. V dvojrvnom uhlovom ložisku valca na valcoch zohrávajú tieto faktory kľúčovú úlohu v tom, ako ložisko interaguje s hriadeľom a puzdrom, priamo ovplyvňujúc distribúciu zaťaženia, tvorbu tepla a vzory opotrebenia.
Výbava, ktorá sa tiež označuje ako „radiálna hra“, je množstvo priestoru alebo medzery medzi valivými prvkami (valčeky) a pretekárskymi dráhami (povrchy, na ktorých jazdia valčeky). Táto vôľa umožňuje tepelnú expanziu a kompenzuje nesprávne zarovnanie hriadeľa alebo ubytovania, čím sa zabezpečí hladká prevádzka. V ložiskách, kde je optimalizovaná vôľa, sa valcovacie prvky môžu voľne pohybovať bez nadmerného trenia alebo kontaktu s pretekárskou dráhou, čo minimalizuje opotrebenie a predlžuje životnosť ložiska.
Odstránenie je však dvojsečný meč. Príliš veľa vôle môže viesť k vibráciám a zvýšeniu pohybu v ložisku, čo negatívne ovplyvňuje jeho presnosť a výkon. Na druhej strane nedostatočné voľné zariadenie môže viesť k vyššiemu treniu, zvýšeniu tvorby tepla a zrýchlené opotrebenie. Nájdenie optimálnej výšky pre danú aplikáciu je nevyhnutné na zabezpečenie plynulo fungovania ložiska pri rôznych zaťaženiach a rýchlostiach.
Naopak, predpätie sa týka úmyselného uplatňovania miernej axiálnej sily na odstránenie akejkoľvek vnútornej vôle. V dvojrvnom uhlovom ložisku valca valca predpread zaisťuje, že valcovacie prvky sú vždy v kontakte s pretekárskou dráhou, čím sa bráni akémukoľvek nadmernému pohybu alebo uvoľneniu. To eliminuje medzeru, ktorá by inak existovala v ložisku s nulovou vôľou, čo vedie k lepšej stabilite a väčšej presnosti vo vysokorýchlostných vysokorýchlostných aplikáciách.
Predpätie pomáha rovnomernejšie distribuovať zaťaženie cez ložisko, zlepšuje jeho tuhosť a znižuje pravdepodobnosť vychýlenia alebo deformácie pri silnom stresu. Pomáha tiež znižovať šance na opotrebenie opotrebenia spôsobeného kontaktom kov-kov v neprítomnosti primeraného mazania. Použitím predpätia je ložisko lepšie vybavené na manipuláciu s dynamickým zaťažením a rýchlym zmenám v smere, ako aj zvýšením jeho celkovej kapacity odolávať tepelnej expanzii.
Význam predpätia je obzvlášť viditeľný v aplikáciách, ktoré si vyžadujú vysokú presnosť a prísne tolerancie. V týchto prípadoch ložiská so správnym predpätím zabezpečujú, že medzi valivými prvkami a závodnou dráhou nie je hra, čím sa zachovávajú zarovnanie a presnosť systému. Toto je obzvlášť dôležité v strojoch, ako sú stroje CNC, robotika alebo automobilové systémy, kde aj mierne odchýlky môžu ovplyvniť výkon celého systému.
Jedným z dôležitých aspektov nastavenia predpätia je určenie správnej úrovne. Príliš veľa predpätia môže vytvoriť nadmerné trenie, čo vedie k vyšším prevádzkovým teplotám, zníženej životnosti ložiska a neefektívnemu výkonu. Na druhej strane príliš málo predpätia môže mať za následok nestabilitu, nerovnomerné rozdelenie záťaže a predčasné zlyhanie. Dosiahnutie správneho predpätia je preto jemnou rovnováhou, ktorá si vyžaduje starostlivé zváženie faktorov, ako sú prevádzkové podmienky, typ zaťaženia a rýchlosť.
Navyše, spôsob, akým sú zostavené ložiská dvojitého uhlového kontaktného valcov, môžu ovplyvniť vôľu alebo nastavenie predpätia. Napríklad ložiská je možné zostaviť v usporiadaní „back-to-back“ alebo „osobne“, z ktorých každá ovplyvňuje celkové predpätie a výkonnostné charakteristiky. V opatreniach sa ložiská čelia od seba navzájom, čo zvyšuje axiálnu tuhosť a znižuje riziko nesprávneho vyrovnania. Naopak, osobné usporiadania umiestnite ložiská do opačnej orientácie, poskytujú lepšiu kapacitu radiálneho zaťaženia a znižujú účinok axiálneho vyrovnania.
